Bakan Ergün'den "Yerli Oto" Tüyoları

Bakan Ergün, Otomotiv Sanayicileri Derneği'nin (OSD) raporunu değerlendirdikten sonra gazetecilerin sorularını yanıtladı.

Otomotiv sektöründeki firmaların hem birbirlerine rakip hem de yabancı ortaklara sahip olduğunu belirten Ergün, ''Girmek isteseler bile ne bu raporun içinde ne de şimdi biz gireceğiz demezler. Bu, doğru da olmaz'' dedi.

Firmaların kendilerinin değerlendirmesini yaparak karar vereceklerini belirten Bakan Ergün, ''Bu raporda bir babayiğit çıkacağına dair bir işaret gördünüz mü derseniz, ben gördüm. Bu rapor bize bir belki de birden fazla babayiğitin çıkabileceğini gösterdi. O kim olacak, onun kim olacağını yapacağımız diğer çalışmalar gösterecek. Biz, OSD üyelerinden birisinin ya da bir kaçının bir araya gelip, bu işi biz yapacağız demesini şimdi zaten beklemiyoruz'' diye konuştu.

"İşi Yabancı Bir Firma da Üstlenebilir"

Türkiye'de yerli marka ve model bir otomobil üretilmesinin alt yapısını, teşvik mekanizmalarını, fırsatlarını ortaya koyacaklarını anlatan Ergün, yerli otomobili tek bir firma, bir konsorsiyum ya da tamamen yabancı bir firmanın üretebileceğini kaydetti. Ergün, ''Volkswagen'e gelin Türkiye'ye yatırım yapın, burada araba üretin diyoruz. Mesela onlar 'bu projeyi biz yapacağız' derlerse, 'hayır mı' diyeceğiz. Çünkü Türkiye'deki yatırım ortamı artık yerli ve yabancı sermaye ayrımı gözetmiyor. Önemli olan bizim için bu markanın, bu tasarımın burada ortaya çıkması, yerli katkı oranının çok yüksek olması, tasarımının, dizaynının ve markanın bize ait olamasıdır. Firmanın kime ait olduğunun burada çok önemi yok açıkçası'' dedi.

Sektörün istek ve taleplerinin sorulması üzerine Bakan Ergün, raporda, teşviklerle ilgili bir çalışmanın gerektiğine dair bir husus bulunduğunu, hükümet tarafından teşviklerle ilgili oluşturulacak çalışma grubunun gerekirse daha sonra firmalardan tek tek önerilerini alacağını kaydetti. Hükümet olarak almaları gereken kararlar, atmaları gereken adımlar olabileceğine işaret eden Ergün, bu nedenle teşvikle ilgili çalışacak grubun ayrı bir mekanizma içerisinde yer alacağını söyledi.

"Motor Üretmek Önümüzde Büyük Bir Sorun Olarak Durmuyor"

Rapordaki hedeflerle, kendi hedeflerinin uyumlu olduğunu anlatan Bakan Ergün, üretim safhasının da öngörülen 4 yıllık süreç içinde hayata geçmesinin mümkün olduğunu belirtti.

Motor üretiminin önlerinde büyük bir sorun olarak durmadığını ifade eden Bakan Ergün, şöyle konuştu:

''Yeter ki motor üretimi ile ilgili yatırımı, o maliyetler içerisinde yapma kararlılığı olsun. Motorun hangi parçalarını kendiniz yapacaksınız, hangi parçalarını rekabet gücü açısından başka yerlerden alacaksınız, siz karar vereceksiniz. Yoksa motor konusu başlı başına bir zorluk değil. Zorluklar bundan kaynaklanan teknolojik zorluklar ya da üretim zorlukları değil. Küresel rekabet, teknolojik gelişmeler için ayrıca Ar-Ge yapılması, yeni teknik mevzuata göre zamanının, modellerin, tasarımların değiştirilmesi gibi konuların dikkate alınması lazım.

"Biz İstiyoruz ki Burada Marka Oluşsun..."

Yerlilikte iki önemli unsur var. Birincisi yerli katkı oranı. İkinci olarak da bunun markası, dizaynı, tasarımı ve bununla ilgili bir takım yazılımların burada yapılıyor olması, bunun size ait olmasıdır. Türkiye'de yerli otomobil var. Türkiye'de üretilen yerli katkı oranı yüzde 70'lere varan otomobil var. Ama bu tür otomobiller pazarın sadece yüzde 30'una hitap ediyor. Bunların markası, tasarımları, bir takım yazılımları, bir takım dizaynları bize ait değil. Yoksa Türkiye'de yerli katkı oranı yüzde 70'lere varan yerli otomobil üretimimiz var. Biz istiyoruz ki burada marka oluşsun, tasarım, dizayn oluşsun artık iç ve dış pazarda o marka, o modeller de dolaşsın. Önce iç pazarda, çünkü bu modelin, markanın en önemli hedefi iç pazar, iç pazardaki büyüyen tablodan, yüzde 70'lik ithalat tablosundan önemli bir pay almaktır. Bu da bu otomobil markasının yaşayabilmesi, sürdürülebilir olması, dünya pazarlarına çıkabilmesi için en önemli dayanak noktasıdır. Civatasına varana kadar her şeyini burada üretelim iddiasında bulunmuyoruz. Bu piyasa ekonomisi içinde geçerli bir yaklaşım olmaz. Nasıl biz başkasına parça satıyorsak bize de başkası yan sanayilerinden parça satacaktır.''

25 Bin TL'lit Fiyat Yüksek mi ?

Bir gazetecinin, vergiler hariç açıkladığı 25 bin liralık rakamın yüksek olduğununu belirtmesi üzerine Bakan Ergün, ''Dikkat ederseniz bunların içerisinde teşvikler yok. Teşvikler, vergi politikaları bütün bu hususları ayrı bir yere oturtacaktır'' dedi.

Yatırım Tutarı

Raporda bir takım verilerden yola çıkarak oluşturulan farklı yatırım tutarlarının yer aldığını belirten Bakan Ergün, otomobilin sıfırdan, A'dan Z'ye kadar Türkiye'de üretilmesi, tasarım ve markalaşmaya yönelik ortalama olarak 2,5 milyar avroluk bir yatırım yapılması gerektiğinin belirtildiğini, ancak bu rakamların, üretimin nasıl yapılacağına karar verilmesine göre değişebileceğini söyledi.

Yerli Oto, İç Pazara Yönelik B ve C Segmentinde Olacak...

Otomobilin hangi segmentte yer alacağının sorulması üzerine Bakan Ergün, şunları kaydetti:

''B ve C segmentinde bir otomobil olacak. Başlangıcı öyle olacak. En büyük pazar payı iç pazarda B ve C segmenti otomobillerde var. Buradan başlayacak. Burada da hem tasarımı, hem dizaynı, hem kalitesi o segmentteki diğer arabalara eş değer olacak, rekabet edecek, fiyatta rekabet avantajlarına sahip olabilecek bir otomobil nasıl çıkacak onun çabasındayız.

OSD'nin raporu, bir rekabet öncesi işbirliği çalışması. Bundan sonra iyi yapan kazanacak. Yapılabilirliğinin şartları üzerinde Türk otomotiv sektörü bir manevi sorumluluk olarak bunu yerine getirdi ve yapılabilir tablosunu ortaya koydu.''

İsmi Ne Olacak ?

Bakan Ergün, otomobile herhangi bir isim belirlenip belirlenmediğinin sorulması üzerine de, henüz o aşamaya gelinmediğini söyledi. İsim belirlense bile işi üstlenen firmanın bunu açıklamasının doğru olmayacağını anlatan Ergün, ''Şimdi bir isim açıklasak otomobil üretilene kadar kaç tane taklidi çıkar. İsim doğmadan ölür. O pazarlama stratejisinin bir parçası olarak ayrı bir çalışma konusu'' dedi.